幾種液壓柱塞泵噪聲剖析

1．機械噪聲

       泵宣布機械噪聲的首要部位是泵主軸與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)軸器軸承處。如泵主軸與發(fā)動(dòng)機輸出軸不同心或頂死、彈性聯(lián)軸器破損或螺栓松動(dòng)，均會(huì )發(fā)作機械噪聲。軸承損壞會(huì )宣布接二連三的“嘩嘩”聲，泵的轉速越高噪聲越大，一起泵還會(huì )呈現哆嗦景象。

        泵的機械噪聲人耳能聽(tīng)到，當泵低速運轉時(shí)，用工業(yè)聽(tīng)診器或貫通螺絲刀在泵的各部位也能聽(tīng)到。

2．氣蝕噪聲

       當液壓油中富含氣泡時(shí)，帶有氣泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中壓榨油液進(jìn)入缸體配流盤(pán)的排油窗口，在高壓效果下這些氣泡將俄然受擠決裂，巨細簡(jiǎn)直相同的氣泡被高壓油濃縮后再突發(fā)性潰滅，會(huì )構成微弱的氣爆。氣泡爆裂時(shí)所發(fā)作的另一種超高腔調噪聲，會(huì )宣布一種尖利尖銳的嘯聲。這種尖利尖銳的噪聲隨泵的壓力動(dòng)搖而改變。泵輸出壓力到達最高時(shí)，這種噪聲也最高，當泵的壓力降低后，這種噪聲跟著(zhù)虛弱。

       當泵吸入少數空氣時(shí)所發(fā)作的噪聲聽(tīng)起來(lái)像“咔嗒、咔嗒”的響聲，有點(diǎn)像軸承損壞的聲響。當泵的壓力升到高壓時(shí)，就會(huì )發(fā)作一種很乖僻的重擊爆裂的噪聲。

3．突發(fā)性噪聲

        在斜軸泵的柱塞開(kāi)裂或斜盤(pán)泵的柱塞滑靴掉落、回程盤(pán)碎裂時(shí)突發(fā)的噪聲，是泵每轉一圈響一次的接二連三嘹亮的碰擊噪聲，有如放鞭炮相同。

        泵一旦呈現突發(fā)性噪聲，有必要當即停泵，防止毛病進(jìn)一步擴大。最要害的是不能讓液壓體系的壓力上升，由于泵殼內零件碎裂的金屬渣塊會(huì )跟著(zhù)壓力油進(jìn)入體系中，無(wú)法清除完全，將對液壓體系構成終身?yè)p害。

4．固有噪聲

        泵存在固有噪聲闡明泵出產(chǎn)制作技能現在還沒(méi)有到達請求，對泵工作方式而言，泵主軸每旋轉一星期，泵的每只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完結吸、壓油的配流過(guò)程中，缸體柱塞孔腔內的超調的死容積高壓油剎那間釋壓時(shí)會(huì )構成一次液爆，這種柱塞孔腔接連的壓力瞬變液爆是一種安穩的高腔調聲響，每臺泵都存在著(zhù)或高或低的液瀑聲響。世界各國的液壓泵出產(chǎn)廠(chǎng)都在配流盤(pán)的壓力過(guò)渡區域內采納多種形式的降噪單元。由傳統的“三角節省槽式”到“卸荷孔式”、“斜溝式”等辦法，但都還是沒(méi)有圓滿(mǎn)解決泵輸出壓力油動(dòng)搖所引起的流體噪聲。關(guān)于工程機械上用的大排量壓力驟變的高壓泵，死容積區超調油液卸壓時(shí)發(fā)作的液爆噪聲更強。

5．換油后噪聲

    因素：新替換油液中的空氣沒(méi)有充分逸出，當泵吸入氣泡時(shí)，在泵出口處高壓效果下，這些氣泡將俄然被緊縮決裂構成氣爆聲。新替換的液壓油質(zhì)量差，寄存時(shí)間長(cháng)，油液中的消泡劑氧化或油品中多種化學(xué)添加劑發(fā)作不良反應，已起不到消除油品中空氣的效果。

6．修補后噪聲

       泵修補后的噪聲比修補前的大，因素有：①若泵吸油膠管硬化，裝置時(shí)又被大幅度搖擺后，膠管與硬管的銜接處會(huì )松動(dòng)漏氣；②假如安裝辦法不當，雙聯(lián)泵中的前、后或左、右兩個(gè)缸體孔對稱(chēng)，會(huì )呈現諧振噪聲；③若替換的軸承游隙超支也會(huì )發(fā)作噪聲。泵用軸承精度級別巨大承載力軸承，不可運用一般軸承；④替換的零件質(zhì)量有疑問(wèn)，零件的配合精度等級低，會(huì )發(fā)作運轉頻率共振噪聲；⑤缸體與配流盤(pán)配對沖突副弧面偏置，會(huì )發(fā)作沖突副間油液走漏的過(guò)量噪聲；⑥斜軸泵新配流盤(pán)與舊泵后蓋上變量滑動(dòng)弧道偏置，會(huì )構成配流盤(pán)反面高壓口處與泵后蓋間高壓區域內的平面走漏，發(fā)作氣損噪聲。斜盤(pán)泵新配流盤(pán)反面與舊泵后蓋壓緊區域也會(huì )呈現相同的噪聲。

7．氣穴噪聲

        泵在運轉中若其過(guò)流有些部分區域如泵出口液體的肯定壓力降低到其時(shí)溫度下的汽化壓力時(shí)，液體便會(huì )汽化發(fā)作很多蒸汽構成氣泡，當富含很多氣泡的液體流經(jīng)缸體配流窗口外側的高壓區時(shí)，高壓液體會(huì )使氣泡急劇地減小直至俄然決裂，并發(fā)作高溫。高溫使油液焚燒，生成樹(shù)脂狀物質(zhì)，加快油液氧化蛻變。

        在氣泡決裂凝聚時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)以很高的速度填充空穴，剎那間會(huì )以很高的頻率沖擊金屬外表，發(fā)作很大的沖擊應力，可“蠶食”金屬外表，像雕琢家用錘子或鑿子雕琢石頭相同。當這種液壓沖擊發(fā)作在配流盤(pán)金屬邊壁上時(shí)，氣泡撞到缸壁時(shí)爆裂瞬時(shí)壓力極大，對金屬外表有剝蝕效果，使金屬零件外表逐步構成麻點(diǎn)，嚴重時(shí)會(huì )使金屬外表小塊掉落、呈現小坑，這種氣穴景象若長(cháng)時(shí)間存在，損害極大。

        氣穴毛病判別辦法如下：

        (1)當泵處于高壓狀態(tài)下，用手抓住泵高壓膠管，感知管道內液體活動(dòng)時(shí)是不是有振動(dòng)。當泵處于高壓狀態(tài)下，在泵吸油口側聽(tīng)泵殼內是不是有啪啪的爆破噪聲。

        (2)拆開(kāi)液壓油箱加油口蓋、挖掘機動(dòng)臂和斗桿伸平、鏟斗從地上迅速升起，觀(guān)察油箱內油液中是不是有很多氣泡逸出。

        (3)只需泵呈現超支噪聲，就要對泵及時(shí)修補，若比及泵失效后再修補，則丟失太大。

8．漸發(fā)性噪聲

       (1)泵在長(cháng)時(shí)間運用過(guò)程中，噪聲由小到大。因素是配流盤(pán)與缸體的配流面磨損，而配流盤(pán)弧面與缸體配流面是靜壓油膜平衡，若油膜中富含金屬顆粒就會(huì )發(fā)作沖刷磨損，長(cháng)時(shí)間的沖刷磨損會(huì )在配流盤(pán)的弧面上構成必定寬度的磨損區域，使配流窗口內圈與外圈發(fā)作弧面曲線(xiàn)改玄，導致走漏從輕到重，呈現的節省噪聲也由小到大。

       (2)泵吸油膠管老化，空氣從膠管與硬管的銜接處被吸人，空氣將從零走漏到微量走漏再到過(guò)量走漏，泵吸入空氣后構成的“氣穴”噪聲跟著(zhù)工作時(shí)間的延伸由小到大。

        假如以為泵吸油口側管道不漏油就不會(huì )有空氣滲人，這是過(guò)錯的。

        當泵吸油口管道內的流速超支，泵吸油口側肯定壓力將低于大氣壓而為負值，此刻沒(méi)有滿(mǎn)足的壓力加快液流進(jìn)入泵的旋轉組件，會(huì )發(fā)作虹吸景象，這對泵是喪命的。